자동차의 경량화를 위한 연구(연비성능, 가속성능, 제동 정지거리, 조향성능, 내구성, 배기가스)
자동차의 경량화는 연비성능, 가속성능, 제동 정지거리, 조향성능, 내구성, 배기가스에 다양한 영향을 미칩니다. 연비성능 자동차의 무게가 줄어들면 공기역학적 저항이 감소하고, 엔진의 출력에 대한 필요성이 줄어들어 연비가 향상됩니다. 한국자동차연구원에 따르면, 자동차의 무게를 10% 줄이면 연비가 약 4~6% 향상되는 것으로 알려져 있습니다. 가속성능 자동차의 무게가 줄어들면 가속력이 향상됩니다. 이는 자동차의 가속력에 영향을 미치는 요소 중 하나인 중량이 줄어들기 때문입니다. 제동 정지거리 자동차의 무게가 줄어들면 제동 정지거리가 짧아집니다. 이는 자동차의 제동력에 영향을 미치는 요소 중 하나인 중량이 줄어들기 때문입니다. 조향성능 자동차의 무게가 줄어들면 조향성이 향상됩니다. 이는 자동차의 조향성에 영향..
2023. 10. 4.
자동차에 사용되는 경량 소재인 UHSS와 Aluminum, magnesium, CFRP
경량소재 자동차의 기본구조에 사용되는 대표적인 경량 소재는 다음과 같습니다. UHSS(Ultra-High-Strength Steel) 일반 강판보다 강도가 높아 부품의 두께를 줄일 수 있는 소재입니다. 자동차의 차체, 프레임, 섀시 등에 사용됩니다. 알루미늄 알루미늄은 강철보다 밀도가 낮아 무게를 줄일 수 있는 소재입니다. 자동차의 차체, 도어, 펜더, 엔진, 변속기 등에 사용됩니다. 마그네슘 마그네슘은 알루미늄보다 밀도가 낮아 더욱 가벼운 소재입니다. 자동차의 차체, 도어, 펜더, 엔진, 변속기 등에 사용됩니다. CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 탄소섬유로 강화된 플라스틱 소재입니다. 강철보다 강도가 높고 무게가 가벼워 자동차의 차체, 도어, 펜더, 엔진, 변속기 등에..
2023. 10. 4.
자동차의 기본구조인 차체와 파워트레인, 현가장치, 조향시스템 그리고 제동장치(weight reduction)
자동차의 기본구조 자동차의 기본구조는 크게 차체와 파워트레인, 현가장치, 조향시스템, 제동장치로 나눌 수 있습니다. 차체 차체는 자동차의 외형과 내부의 공간을 구성하는 부분으로, 운전자와 승객이 탑승하거나 화물을 적재하기 위한 장치입니다. 차체는 크게 일체식 구조와 프레임 장착 구조로 구분할 수 있습니다. 일체식 구조는 차체와 프레임이 하나로 결합된 구조로, 경량화와 고강성화를 동시에 달성할 수 있습니다. 프레임 장착 구조는 차체와 프레임이 분리된 구조로, 차체의 손상을 최소화하고 수리 편의성을 높일 수 있습니다. 파워트레인 파워트레인은 자동차의 구동력을 발생시키고 전달하는 장치입니다. 파워트레인은 크게 엔진, 변속기, 구동축으로 구성됩니다. 엔진은 연료의 연소 에너지를 기계적 에너지로 변환하여 자동차를..
2023. 10. 4.
